Jorge Prado #61

Gorge Prado García nació en Lugo (Galicia) el 5 de enero de 2001. Con tan sólo tres años y poco después de dar sus primeros pasos, empezó a montar en moto de trial. Acabó siendo campeón Autonómico de Madrid en esta modalidad. A los 7 años dejó el trial para empezar con el motocross.

Es aquí donde empezó a triunfar con tan sólo 10 años. En 2009 fue el vencedor del Master Kids (Bélgica) en 65 cc, en 2010 se proclamó Campeón de España pero a partir de 2011 comenzaron a llegar los títulos internacionales de mayor prestigio. Ese año se proclamó Campeón de Europa y Campeón del Mundo de Motocross en la categoría de 65cc, convirtiéndose en el Campeón del Mundo más joven de la historia y el segundo Campeón del Mundo de la historia del motocross español.En 2015 este gano el campeonato europeo de mx 125c.c en belgica, tras ser el lider absoluto en la categoria , ahoramismo el está en estados unidos entrenando para poder competir en AMA.

huqswarna 2015

Husqvarna empezó siendo una pequeña empresa metalúrgica fundada hace más de tres siglos en Huskvarna, Suecia. Larga historia de producción diversificada en una variedad de campos, que van desde la producción de fusiles para el ejército sueco en el siglo XVII, a la producción de motocicletas líderes en la industria en el siglo XXI. El año 1903 Husqvarna comenzó la producción de su primera motocicleta, consiguiendo con ese hito ser en la actualidad el fabricante de motocicletas más antiguo del mundo, con el valor que aporta haber seguido la producción sin interrupciones.
Hemos tenido la oportunidad de conocer sus nuevos modelos 2015 en su casa natal, Suecia. Al norte del País, cerca de Lulea y a tan solo 140 kilómetros del Círculo polar ártico, nos hemos encontrado con un entorno idílico para rodar con su nueva gama de motos de off-road. En el “Pytea Motorstadium” disfrutamos con el bello circuito de arena para las motos de cross, mientras que las llanuras de bosques inacabables de muchas raíces y también arena, con riachuelos y muchos lagos fue el pasto de la gama de enduro. En esta primera toma de contacto centraremos la atención en la gama de enduro, para próximamente hablar de la de cross. Así que ambas gamas de off road  las probamos con agradable temperatura que hizo más llevadera la constante lluvia que cayó por la tarde en una muy completa jornada de pruebas con todas las novedades 2015

Tras la absorción de Husqvarna la pasada temporada por parte del holding de empresas del empresario Pier, Pier Industries, propietario también de KTM, este año en Husqvarna y después de la completa y novedosa gama que presentaron al ser adquirida, se han centrado en evolucionar sus modelos 2014 tanto en enduro como en cross. Se ha aprovechado toda la experiencia y desarrollo previo de KTM, con las “Huskys” de 2014 de las cuales este año con más de diez mil unidades vendidas.

 
Sus valores de marca muy ligados a la tradición sueca en la creación e motos de off road, le obligan a tener una fuerte presencia en esta modalidad de la competición. Sus pilotos de fábrica están con opciones de ganar el mundial de Enduro. Pela Renet va líder en E2 mientras que Loic Larrieu también tiene opciones en la categoría Junior de luchar por el máximo triunfo… Bellino que aunque hemos sabido que se ha lesionado entrenando, hasta hace poco luchaba por las posiciones de cabeza en E3.

Suzuki RMZ 2016

 

A la firma japonesa se le han adelantado todas las marcas punteras a la hora de presentar sus gamas 2016, pero aún están a tiempo, en el panorama off road se ha establecido hacerlo siempre antes del verano.

Esta información nos llega de Estados Unidos, allí Suzuki es una de las firmas japonesas mejor valoradas en lo que al motocross se refiere, de hecho dos de los mejores pilotos han corrido con ellas: James Stewart y Ricky Carmichael. La principal mejora de esta gama 2016 es un encendido reprogamadao ECM que mejora la salida, algo que también ha anunciado Kawasaki en sus KX-F.
Suzuki fue la primera marca en introducir la inyección electrónica en sus motores de motocross , a su vez la RM-Z fue la primera moto “inyectada” en ganar un AMA SX. Pero metámonos más en detalle.

Cambios en la Suzuki RM-Z450

• Rediseño de las piezas internas del silenciador, lo que hace mejorar el rendimiento en bajos y medios. El propio silenciador utiliza tornillos normales en lugar de remaches para facilitar el poder cambiar la fibra interior.

• Se han incorporado dos acopladores para configurar la entrada rápida de combustible en función de las condiciones de uso. El piloto puede regularlo en marcha. (Esto mismo se ha usado en la version 250)

• En el motor de 449 cc de inyección, DOHC y 4 válvulas se han revisado componentes como el cigüeñal, pistón, válvulas, leva de admisión, transmisión, estator y filtro de aceite.

• Nueva horquilla invertida Showa con sistema SFF (Separate Function front Fork). En una de las barras van los muelles y en la otra el cartucho hidráulico, de esta forma se reduce la fricción, mejora la absorción en los saltos y se reduce algo de peso.

Cambios en la Suzuki RM-Z250

• Nuevo programa de encendido ECM con mayor capacidad de procesamiento que mejora el rendimiento en la salida.

• La caja de láminas del cárter se ha rediseñado para mejorar la lubricación. El nuevo filtro de aceite tiene un potente imán que atrapa las impurezas del aceite del motor. Estos cambios contribuyen a mejorar la respuesta del acelerador y a obtener una entrega de potencia no tan brusca.

• La refrigeración del motor se ve benificiada por una aleta del radiador rediseñada y una nueva manguera que hacen que el motor trabaje en su temperatura hasta en las condiciones más extremas. Se ha incorporado un by-pass en la manguera del radiador para facilitar el mantenimiento habitual.

• La transmisión se ha revisado, es más sólida y eficaz. Se ha instalado un nuevo sistema de anclaje de la rueda para poder cambiarla fácil y rápidamente.